供应链网络设计决策(network design decisions)包括企业应拥有的制造工厂、生产线、配送中心和越库设施的数量设施的选址每个设施应分配的产能每个设施应生产或管理哪些产品、服务哪些市场。

　　基于供应链战略做出网络设计决策非常重要因为供应链网络设计决策决定了供应链的配置并且设置了其他供应链驱动因素可以用来降低供应链成本或提高响应性。

　　设施选址决策对供应链绩效有着长期的影响因为关闭和搬迁设施的成本很高。在大多数供应链中生产设施的改变要难于储存设施。

　　管理者在设施选址时不仅要考虑未来的需求和成本而且必须考虑技术可能发生变化的情况。否则设施可能在几年内变得无用。

　　虽然与选址相比设施产能分配可以更为容易地调整但是产能决策通常也会保持数年不变。设施的供应源和市场的分配对绩效有着重大影响因为它会影响供应链满足顾客需求所发生的总的生产、库存和运输成本。应定期对这一决策进行重新评估以便在生产和运输成本、市场调教或工厂产能变化时可以进行调整。

　　设施生产的产品和柔性分配对成本和响应性都有重大的影响。柔性越高成本越高但更有效地应对产品需求地波动。

　　当市场条件发生变化或两个企业合并时必须对网络设计决策重新进行讨论。

　　企业的竞争战略对供应链网络设计决策有着重要的影响。关注成本领先的企业倾向于将制造设施选址在成本最低的地方即使者意味着将远离其服务的市场。相反专注于响应性的企业倾向于将设施选址于更靠近市场的地方这些地方当然成本更高。

　　通过让不同国家的设施发挥不同的作用全球供应链网络可以最好地支持其战略目标。如亚洲地生产设施注重低成本欧洲的注重响应性。

　　在进行设施得到产品决策时同时考虑战略匹配性和成本非常重要。

　　在设计供应链网络时企业必须考虑竞争对手的战略、规模和地点。企业要做的一个基本决策是设施选址于靠近还是远离竞争对手的地方。

　　正外部性(positive externalities)是指多家企业邻近选址令其受益的情形。正外部性促使竞争对手选址时彼此靠近。竞争对手的存在会促使发展中地区的相关基础设施条件得到适当的发展。

　　当不存在正外部时企业选址以获得最大市场份额为目标。

　　当企业不能控制价格而只能基于顾客距离的远近来进行竞争时他们可以通过彼此临近选址和分割市场来使市场份额最大化。

　　考虑以下情形假如顾客均匀分布IM电竞,IM电竞 app在区间 [ 0 ， 1 ] 的线c;且两个企业基于它们与顾客之间的距离来进行竞争。顾客总是光顾离自己最近的那个企业而刚好位于两个企业中间的顾客则在两个企业之间平均分配需求。如下图所示。

　　如果两个企业彼此靠近选址在点ab1/2上则他们双方的市场份额将最大化。可能两个企业刚开始的选择并不在这位置但是竞争的结果就是两个企业彼此邻近选址尽管这样做会增加顾客的平均行走距离。

　　如果企业在价格上展开竞争而且运输成本由顾客承担那么对于两个企业来说最佳的做法是尽可能远离对方即一个企业位于0处另一个位于1处。远离对方选址可以使价格竞争最小化并有利于企业分割市场并使利润最大化。

　　备选地区或国家的政治稳定性也是选址时需要考虑的关键因素。企业更喜欢选址于政治稳定的国家那里的商业规则和所有权都非常明确。

　　具备良好的基础设施时将设施选址于特定区域的重要先决条件。

　　在供应链网络设计中需要考虑的关键基础设施因素包括机场和劳动力的可获性、是否邻近交通站场和枢纽、是否由铁路服务、是否邻近机场和港口、是否邻近高速公路、交通拥堵情况和当地的公共设施是否完备等。

　　将注重快速相应的顾客作为目标顾客的企业必须邻近顾客选址。

　　总物流成本是供应链网络内库存成本、运输成本和设施成本的总和。库存成本包括产品储存成本、资本成本和陈旧性损耗成本。运输成本包括将供给运入设施的内向运输成本和将产出运出设施的外向运输成本。设施成本包括建筑物成本、设备成本和劳动力成本。

　　供应链网络设计的目标是降低总物流成本同时确保适当的顾客响应水平。供应链网络中的设施数量至少等于使总物流成本最小所需设施数量。

　　设施成本包括固定设施成本和可变设施成本。固定设施成本与设施的利用状况无关可变成本与设施所处理的产品数量成正比。设施的固定成本取决于生产技术并对供应链网络设计决策有重大影响。

　　运费和燃油费用的波动对运输成本有着非常大的影响。供应链网络设计人员必须决定是构建更具柔性的供应链还是利用一些金融工具来应对这些波动。

　　关税(traiff)是指产品或设备跨越一国关境时必须支付的税收。关税对供应链设施选址决策具有重要影响。如果一个国家的关税很高那么企业要么放弃该国的市场要么在该国设厂以规避关税。高额关税将导致供应链网络中的生产地点增多每个生产地点所分配的产能则较少。

　　税收激励(tax incentive)是指国家、周或城市为了鼓励企业将设施选址在特定的地区而提供的税收方面的减免。在企业全球选址时税收激励往往是推动选址决策最重要的因素其对选址决策的影响超过其他所有成本因素的总和。

　　汇率经常会发生波动并对服务于全球市场的供应链的利润造成重要影响。

　　一些金融工具可用来应对汇率风险有些金融工具可以限制或对冲汇率波动造成的损失。但是供应链网络如果设计得当反而可以利用汇率波动的机会来增加利润。一个有效的方式就是在供应链网络中建设一些过剩的产能并让这些产能具备为不同市场供货的柔性。这种柔性使得企业可以通过改变供应链中生产的流动来应对汇率的波动从而使利润最大化。

　　企业同样需要考虑不同国家的经济变化引起的需求变动。

　　在设施选址和产能分配时管理者的目标应该实在使供应链网络的整体盈利能力最大化的同时为顾客提供适当的响应性水平。

　　管理者在两种情况下使用网络设计模型。首先这些模型用于设施选址和产能分配。管理者必须考虑选址和产能决策的影响时间范围(通常以年为单位)在这段时间内选址和产能不会发生改变。其次这些模型还可用于将当前需求分配给可利用的设施并确定产品运输的路径。随着需求、价格、汇率和关税的变化管理者至少每年必须重新进行一次决策。在这两种情况下决策的目标是在满足顾客需求的同时实现利润最大化。

　　网络设计的第一阶段的目标是明确企业的总体供应链设计正如上一篇文章所讨论的。

　　第一阶段始于对企业竞争战略的明确界定即供应链旨在满足哪些需求。

　　企业必须基于其竞争战略及由此产生的供应链战略、对竞争状况的分析以及所有约束条件来确定总体供应链设计。

　　网络设计第二阶段的目标是确定设施位于哪些区域、其潜在的作用以及大致的产能。

　　第二阶段始于对国家或地区的需求预测。这一预测必须包括对需求规模的估计并明确不同地区的顾客需求是同质的还是存在差异。同质性的需求适合采用大型综合设施而当需求在不同国家间存在差异时则适合采用柔性的设施或小型的、本地化的专用设施。

　　管理者下一步要做就是识别与生产、储存、运输活动相关的成本和可变成本。在这一层次的分析中这些成本是指区域的平均成本而不是具体地点的成本。这些成本取决于生产技术显示出的规模经济或范围经济的程度。

　　接下来管理者必须了解地区性关税、与本地化生产有关的所有要求、税收激励以及每个市场的出口或进口限制。同时还必须识别每个区域的竞争对手并决定设施选址于靠近还是远离竞争对手的设施的地方。另外还必须明确每个市场的期望响应时间和每个区域的总物流成本。

　　管理者还必须识别与区域市场相关的需求风险、汇率风险和政治风险。

　　第三阶段的目标是在打算兴建设施的每一区域选择一组理想的潜在地点。总成本最小化的模型将首先用于确定潜在地点可能所在的广泛地理区域。然后应根据对基础设施的可用性的分析来选择潜在的地点以支持所需的生产方法。硬件基础要求包括供应商的可获性、运输服务、通信、公共设施以及仓储设施。软件基础设施要求熟练劳动力的可获性、劳动力流动以及社区对商业和工业的接受度。

　　第四阶段的目标是从潜在的地点当中选择一个具体位置作为设施的最终选址并为每个设施分配产能。第三阶段已经选出潜在地点此时可以更精确的估计每个潜在地点的需求、固定和可变的物流和设施成本以及关税和税收优惠。同时考虑本文第二部分的不可量化因素就可以设计出一个总利润最大化的供应链网络。随着需求和成本的变化对设施的市场分配进行调整同时考虑网络设计过程中所决定的产能和柔性。

　　这一阶段的目标是确定区域网络配置同时考虑区域的需求和成本。我们将在后续文章(下篇文章)讨论这一阶段所需的输入信息和可用于区域配置的网络优化模型。

　　在确定区域配置后管理者下一步要做的就是在决定建厂的每个区域内找出潜在的选址地点。这部分内容留在后续文章(下下篇文章)进行讨论。

　　第二部分包括三节，分别为分销网络的设计及其应用、供应链的网络设计和如何设计全球的供应链网络。第二部分由于字数较多，分为三篇文章进行介绍。

　　商和制造商还可以确定每个阶段的广告投资和广告参与率。 除了完整的合作广告

　　，我们可以提出主张和见识。 我们的主要发现如下：1）均衡解决方案主要取决于

　　外部性的影响； 2）两阶段博弈的最佳选择是实现充分合作； 3）制造商的

　　上的每一笔交易和应收账款单据上链，同时引入第三方可信机构来确认这些信息的交易， 例如银行，

　　公司等，确保交易和单据的真实性。同时，支持应收账款的转让，融资，清算等，让核心企业的信用可以传递到

　　的下游企业，减小中小企业的融资难度。 本项目主要实现以下四个功能： 功能一：实现采购商品签发应收账款交易上链。例如车企从轮胎公司购买一批轮胎并签订应收账款单据。 功能

　　：实现应收账款的转让上链，轮胎公司从轮毂公司购买一笔轮毂，便将于车企的应收账款单据

　　转让给轮毂公司。轮毂公司可以利用这个新的单据去融资或者要求车企到期时归还钱款。 功能三：利用应收账款向银行融资上链，

　　上所有可以利用应收账款单据向银行申请融资。 功能四：应收账款支付结算上链，应收账款单据到期时核心企业向下游企业支付相应的欠款。 详细介绍参考：

　　中每条运输路径都存在中断风险，只有合理地选择供应设施及其运输路径才能在一定程度上保证整个

　　新的染色体解码方法。通过路径可靠度对比实验和算例规模对比实验，不仅分析了

　　的灵敏度和算法的有效性，还讨论了设施能力约束对算例结果的影响。构建的LRP

　　Shecans Quant-Finance Notebook

　　的例子。案例研究来自苏尼尔乔普拉(Sunil Chopra)和彼得迈德尔(Peter Meindl)合著的《

　　管理》(The supply chain management)一书。在这IM电竞,IM电竞 app篇博客中，我将第五章的例子转换成python代码，向学生展示约束和无约束优化如何应用于

　　管理。重点：由于内容较长，这篇博文主要目的是简介案例内容，建模与程序实践请直接拉到最后。 简介

　　全球化给企业提供了同时增加收入和降低成本的机会。服装和消费电子产品是全球化带来巨大成本削减机会的两大领域。消费电子产品以体积小、重量轻、价值高的商品为主，他们相对比较容易运输且运输成本较低。通过将多用于全球多种产品的标准化电子元件集中在一个地方进行生产，企业可以获得巨大的规模经济。然而，全球化带来机会的同时往往也会带来巨大的额外风险和不确定性。将适当的风险环节措施纳入

　　商直接将产品送给顾客而不通过包裹承运人。与承运人交付不同，要求分销商的仓库更靠近顾客，需要分销商建设更多的仓库。优点适用于需求较为紧迫的、相对畅销的产品。适当的库存集中水平对这些产品有益。顾客体验非常好。可退货性最好。缺点需要更多的库存，库存集中水平较低运输成本最高。设施成本低于

　　，但高于前面集中。需要额外具备交货计划的能力。总结在劳动力成本高的地区，从成本效率或提高利润的角度很难证明此模式是合理的。只有当。

　　背景音乐：Demons - Imagine Dragons 最近在研究

　　评估（city）、核心区域分析（Core Distinct）、竞争分析（Competition）、

　　便利性（Convenience）、成本/收入分析（Cost/Revenue）五个维度更加系统、科学评估

　　分析的数据产品，觉得应该再加入一个C：Correlation（协同品牌：与待选品牌/店...

　　的需求分配给各个设施。进行产能分配时必须考虑到响应时间方面的顾客服务约束。随着成本和

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　　，家乐福提供了两种主要体验：一种是单人游戏体验，另一种是社交应用程序，每种体验都旨在以互动的方式向用户介绍蜜蜂的意义。家乐福的用户平均游玩时间为 57 分钟，全球访问量达 2.48 万人次，让我们来探究一下家乐福的体验是如何在促进可持续食品实践和拯救蜜蜂方面发挥关键作用的，从而巩固其作为数字优先

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　　所面临的风险。这包括内部因素，如生产线故障、库存管理IM电竞,IM电竞 app不当等，以及外部因素，如天气灾害、政治动荡等。了解这些风险并对其进行评估可以帮助企业制定相应的应对措施。 2.

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　　受到的冲击。通过建立合理的库存管理系统，企业可以更好地掌握库存情况，及时采取措施应对

　　补充6 供应链中的需求预测(二)时序预测法(移动平均法、简单指数平滑法、Holt模型和Winter模型)的具体实现——基于java的实现

　　Truman989:博主，在这章里通过数量柔性分担分风险中的公式，零售商的预期购买量的公式没有弄懂。还请指点下。感谢！

　　CSDN-Ada助手:恭喜您写完了第20篇博客！标题看起来非常有趣，我对供应链的采购决策非常感兴趣。您的博客内容一定非常有深度和价值，期待能够从中学到更多有关供应链管理的知识。希望您能够继续保持创作的激情和热情，不断分享您的见解和经验。下一步的创作建议是，如果可能的话，可以加入一些实际案例或者个人经历，让读者更好地理解和应用您的观点。再次恭喜您的努力，期待您的下一篇博客！

　　CSDN-Ada助手:恭喜博主如此勤奋和坚持不懈地创作，第19篇博客的题目“第五部分 运输网络的设计和规划(一)供应链中的运输”确实引人入胜。我认为你对供应链中运输的设计和规划给出了令人信服的观点，并且通过深入的研究和详尽的分析提供了有价值的解决方案。在下一步的创作中，我建议你可以进一步探讨运输网络的实施和运营中的挑战，并分享一些实际案例或者最佳实践，以便读者更好地应对各种情况。希望你能继续保持谦虚的态度，继续为我们带来更多有见地的文章。期待阅读你的下一篇博客！